Каждый, кто хоть раз бывал в Московском метрополитене, не забудет величественной красоты большинства его станций. В переходах и залах можно провести не один день, просто погружаясь в эту красоту, любуясь торжеством человеческой силы и творческой реализации. В районе станций метрополитена распространена посуточная аренда в Москве квартир, поэтому можно просто идти и наслаждаться зрелищем. Особенно потрясает то, в какой период в жизни страны начинал строиться и рос Московский метрополитен.
Удивительно, но первый проект подземной железной дороги для Москвы был представлен на рассмотрение Московской городской думы еще в 1902 году! Предполагалось, что часть линий пройдет по поверхности земли, по эстакадам и тоннелям – от нового Центрального вокзала, строительство которого задумывалось у Красной площади. В проекте было немало оригинальных инженерных находок, но дума его отклонила. Главной причиной стало активное противодействие новшеству владельцев трамвайной компании.
К идее строительства метро вернулись уже в 30-х годах. Обезлюдевшая, обескровленная страна, пережившая глобальную смену власти, гражданскую войну и голод, стремительно поднималась с колен. Из аграрной поставщицы сырья Россия превращалась в мощную индустриальную державу. Уже в 1931 году начали прокладывать первый опытный туннель Московского метрополитена. Масштабное строительство первой очереди развернули уже в 1932. Тогда на сооружение метрополитена средств не жалели: на него уходил 21% городского бюджета. Для выполнения грандиозных задумок не хватало технических возможностей. Но активная пропаганда и массовый энтузиазм творили чудеса.
Для работы в Метрострое объявили всесоюзный набор среди комсомольцев. Квартиры посуточно, общежития, гостиницы пользовались повышенным спросом. В строительстве участвовали специалисты Днепростроя и Донбасса. А 15 мая 1935 года торжественно была открыта первая линия Московского метро.
Величественные станции проектировались лучшими советскими архитекторами. Создавались настоящие дворцы, подземные чертоги, украшенные росписями, витражами, глазурованной керамикой и скульптурными группами. Станции одевались в мрамор, гранит, уникальные отделочные камни, которые поставлялись в Москву со всех концов огромной страны.
Во время Великой Отечественной войны станции метрополитена использовались как бомбоубежища. Некоторые станции превратились в государственные и военные учреждения. Так, станция «Кировская», закрытая для поездов и отгороженная от путей сплошной фанерной стеной, была местом дислокации отдела Генерального штаба Красной Армии. А метро продолжало строиться! Чего отнюдь не скажешь о последующем этапе развития Московского метро.
Чего здесь было больше – стремления к уравниловке или экономии, – сказать сложно. Но последующие станции безлико затянуты в железобетонные каркасы и дешевый кафель.. Рабочие транспортные развязки. Возрождение индивидуальности в оформлении станций наметилось лишь в конце 70-х – начале 80-х годов.
Сегодня Московский метрополитен – крупнейший перевозчик среди метрополитенов мира. Общая длина его линий составляет более 265 км, на которых расположено 170 станций. В 2010 году городская администрация планирует запустить строительство еще 80 км новых линий, чтобы связать центр Москвы и ее самые отдаленные окраины.
Похожие записи:
Выгодная и удобная аренда квартир посуточно в Минске в центре города – по линии минского метрополитена.